美媒：卡車制造商沃爾沃結(jié)盟挺進(jìn)中國市場

美國《華爾街日報》網(wǎng)站2013年1月27日刊發(fā)題為《卡車制造商沃爾沃結(jié)盟挺進(jìn)中國市場》一文，文章摘編如下：　　瑞典的沃爾沃公司“下注”近10億美元，賭正在奮力掙扎中的中國大型卡車市場將出現(xiàn)反彈，此舉還有助于擴(kuò)大其中國合作伙伴的海外知名度?！　∵@家生產(chǎn)馬克和沃爾沃卡車的公司稱，將斥資56億元人民幣與中國的東風(fēng)汽車公司新建一個合資企業(yè)，并在其中占據(jù)45%的股份。新的東風(fēng)商用車公司將把重點放在中國這個全球最大的重型卡車銷售市場。大型卡車主要用于交通和建設(shè)?！　∥譅栁旨瘓F(tuán)首席執(zhí)行官奧洛夫·佩爾松說，此次結(jié)盟將“幫助沃爾沃集團(tuán)進(jìn)入中國這個全球最大的卡車市場，這個市場相當(dāng)于歐洲和北美重型卡車市場的總和”?！　∵@兩家企業(yè)稱，除了資本注入，東風(fēng)的卡車業(yè)務(wù)還將獲得沃爾沃公司的技術(shù)以及銷售渠道，這將極大地助力東風(fēng)成為重型卡車銷售的一個全球競爭者的抱負(fù)。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁朱福壽說：“東風(fēng)將成為一個全球品牌。這就是我們的抱負(fù)。”　　此次合作響應(yīng)了一項中國在其他領(lǐng)域如客車市場所追求的戰(zhàn)略，即允許外國企業(yè)進(jìn)入中國迅速發(fā)展的消費者和商業(yè)市場，前提是它們必須與本土企業(yè)創(chuàng)建合資企業(yè)，并且以分享技術(shù)作為回報。　　中國的戰(zhàn)略意圖在于使外國企業(yè)能夠在營銷和技術(shù)領(lǐng)域助潛在競爭對手一臂之力。但是佩爾松表示，沃爾沃將通過技術(shù)保持其競爭優(yōu)勢。他說，“我一點都不擔(dān)心”，沃爾沃將繼續(xù)以“我們確定有競爭優(yōu)勢的方式”致力于研發(fā)工作。　　東風(fēng)已經(jīng)是中國最大的重型卡車制造商，占有20%的市場份額。沃爾沃說，如果合并，那么在去年的前三個季度，東風(fēng)-沃爾沃合資企業(yè)能在中國出售8.1萬輛重型卡車和3.5萬輛中型卡車。　　此舉是沃爾沃力圖在飛速增長的發(fā)展中市場拓展業(yè)務(wù)的努力之一。該公司最近表示正在研發(fā)中價位卡車以吸引巴西和非洲等國的消費者。沃爾沃在傳統(tǒng)市場的業(yè)務(wù)日漸式微：公司第三季度的利潤凈值為13.7億瑞典克朗(約合2.121億美元)，下滑了64%，原因是對卡車的需求較為疲軟。　　但是中國也存在自身的挑戰(zhàn)。重型卡車市場受到了北京控制采礦業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉措的影響。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，去年東風(fēng)重型卡車的銷量較之前年同期減少了13.08萬輛，降幅達(dá)30%。中國排放標(biāo)準(zhǔn)從嚴(yán)也將對卡車銷售構(gòu)成進(jìn)一步挑戰(zhàn)?！　?jù)投行高盛集團(tuán)的中國合資公司高盛高華證券有限責(zé)任公司估算，中國共有460萬輛重型卡車，但是只有50%的車輛正在使用。相比之下，美國約有230萬輛重型卡車，但是超過90%正在使用之中。　　艾爾西汽車市場咨詢公司總經(jīng)理曾志凌說：“重型卡車市場的競爭已經(jīng)非常緊張，對于高端重型卡車的需求仍然不太熱烈。”他說，沃爾沃品牌的高端卡車的價格約在100萬元人民幣左右，而其他品牌還不到這個價格的三分之一——大多數(shù)買家都是沒什么錢的小型買家。