美報關注中國基建新重點：26個城市齊修地鐵

外媒稱，當中國新一屆領導人在北京召開會議以制定整體經(jīng)濟目標之際，中國保持經(jīng)濟增長的努力轉(zhuǎn)向了地下，幾十個城市都斥資數(shù)十億美元修建地鐵系統(tǒng)?！　∶绹度A爾街日報》網(wǎng)站11月11日指出，這些舉措所涉及的龐大金額可能敲響警鐘：中國正再次大肆進行基礎設施投資以推動經(jīng)濟增長，這正是眾多經(jīng)濟學家認為不可持續(xù)的增長策略。但中國政府認為，地鐵不同于其他基礎設施：它們讓城市更為宜居，從而會創(chuàng)造更可持續(xù)的增長?！　「鶕?jù)隸屬中國政府的交通技術發(fā)展與規(guī)劃研究中心的信息，至少26個中國城市正在建設或擴建地鐵線路，這是全世界范圍最廣的地鐵建設行動。該研究中心的信息還顯示，另有11個城市有修建城市鐵路的計劃?！　蟮婪Q，中國新一屆領導層正在越來越多地聚焦城市化，包括建設更為智能的城市。而日漸富裕的城市居民也給領導層施加了壓力，要求他們減少空氣污染、提供價格低廉且適宜居住的住房、并讓消費者能夠加大開支。地鐵剛好能夠解決這些生活質(zhì)量方面的挑戰(zhàn)，因為地鐵提供了汽車之外的選擇，并為大城市邊緣的生活增添了便利。　　許多經(jīng)濟學家表示，中國不能再繼續(xù)進行超大規(guī)模的基礎設施建設。他們認為，以民生和小企業(yè)為出發(fā)點，資源的使用才能創(chuàng)造更加可持續(xù)的經(jīng)濟增長。通勤鐵路系統(tǒng)的發(fā)展可以釋放居民手中本來可能會用于購買汽車或者昂貴的市區(qū)住宅的購買力。經(jīng)濟學家出身的中國總理李克強提出“以人為核心的城鎮(zhèn)化”理念。7月份李克強曾表示，中國政府的任務是發(fā)展更為便捷的公共交通，包括地鐵和輕軌，以此來改善城市居住環(huán)境。他還提到了改善城市用水、垃圾處理以及增加人行道等?！　←溈襄a咨詢公司駐上海的主管喬納森·韋策爾表示，中國政府的觀點是大城市應建設地鐵線。麥肯錫的數(shù)據(jù)顯示，鑒于許多城市的居住人口都超過了100 萬，中國超過100個城市應建設地鐵線。韋策爾稱，隨著城市的擴大，地鐵線將成為交通運行的“骨架”，從而使得城市規(guī)劃者能夠直接改善居民的生活質(zhì)量?！　?jù)報道，中國的幾個地鐵項目可以追溯到2008年，當時有關部門批準了巨額的基建支出以圖挺過全球金融危機。現(xiàn)在的問題是，這些資金是否配置得當——中國的高速鐵路網(wǎng)絡已經(jīng)是全球最大的，高速公路長度也已達到美國州際高速系統(tǒng)總長的三分之二。　　一次全國性審計的結果表明，在2010年的1.76萬億美元中國城市債務總額中，約有22%是交通設施方面的。有關部門稱，預計很快就會公布的最新審計結果只會加劇人們對現(xiàn)代化步伐過快的擔憂。