楊再舜：重型卡車趨向“八化”態(tài)勢顯著

目前，國產(chǎn)重型卡車產(chǎn)品的未來發(fā)展主導(dǎo)方向和大趨勢：趨向高端節(jié)能環(huán)保化、趨向外觀歐美風(fēng)格、內(nèi)飾乘用車多功能化、趨向高速大功率重噸位化、趨向變速器超速擋化、趨向車橋重載與高效率高科技化、趨向整車及零部件輕量化、趨向電子信息智能化。以下逐一淺析，希望向卡車業(yè)內(nèi)同仁學(xué)習(xí)與共探討之?！　　?趨向高端節(jié)能環(huán)?；　∧壳?，中國整個經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在面臨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，整個商用車在這樣一個大的宏觀環(huán)境背景下，它受到宏觀環(huán)境背景的制約，整個商用車未來發(fā)展也將會受到宏觀環(huán)境背景的制約。中國整體經(jīng)濟(jì)總量仍然保持很大的規(guī)模，這將使商用車保持一個比較大的規(guī)?；蛞欢ǖ脑鲩L，因經(jīng)濟(jì)總量決定載貨汽車整個貨運量會保持一定的增長?！　慕陙韰^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢可以發(fā)現(xiàn)，粗放型傳統(tǒng)制造工業(yè)正從東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)衰減正快速向中部和西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，這樣的過程將會對重型卡車帶來市場區(qū)域的影響，東部相對經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對高端中重型卡車的需求份額將不斷加大。與此同時，中重卡中低端產(chǎn)品在中、西部卻有廣闊的市場，說明商用車正在進(jìn)入一個市場和產(chǎn)品根本性的結(jié)構(gòu)性的變化時期?！　∥磥砦宓绞曛形覈倪\輸格局將發(fā)生根本性變化，根據(jù)國家十二五交通規(guī)劃，未來要建成“五縱五衡”為主骨架的綜合交通運輸業(yè)，中國的高速公路將形成強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，巨大高速公路的通行優(yōu)勢，未來交通部要重點打通6000多公里高速公路，高速公路形成網(wǎng)絡(luò)以后全國30萬以上城市人口都要被高速公路連接起來，這意味著商品的快速配送就成為可能，意味著今后我國高品的運輸貨車需求量超大?！　?ldquo;十二五”期間的高速公路的快速布局，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及將拉動電商快遞、電子商品、超市冷鏈、健康醫(yī)療等高附加值的物流將快速增長。貨物運輸附加值高意味著需要高效率的高質(zhì)量高可靠性的載貨車。此外，隨著中國對外貿(mào)易的增加，以及國際陸路運輸線路長度的不斷增加，進(jìn)而刺激高端公路牽引車的需求量也將大幅增長。　　目前，中國商用車的主體已發(fā)生較大的變化，卡車運輸主體正在發(fā)生轉(zhuǎn)換，盈利模式也將發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，過去貨車車主靠超載才能掙到錢，今后超載這個模式將被綜合運輸效率所取代。低品質(zhì)技術(shù)級別的產(chǎn)品將會越來越不適應(yīng)公路運輸?shù)囊??！　￠L距離、超長距離、快速運輸和商品的配送，對車的質(zhì)量、可靠性、耐用性提出了更多地要求，這將使同質(zhì)化的產(chǎn)品將逐漸失去競爭力，高端市場已開始快速的成長，將在不長的時間內(nèi)形成數(shù)量級的市場規(guī)模。但高端中重卡并不意味著所謂“天價車”，而是物理性高品質(zhì)的鋼鐵運載行走機(jī)器。　　卡車作為承載工具，客戶購買是為了實現(xiàn)盈利，核心價值是低運營成本。運營成本由油耗、保養(yǎng)和維修費用、輪胎磨損、駕駛員工資等組成。如果卡車出勤率很高，收入也就相應(yīng)高。從這個角度來看，高端卡車產(chǎn)品的運營成本是最低的，雖然對卡車的投資很高，但投資并不完全等于成本。投資是資產(chǎn)，固定資產(chǎn)所產(chǎn)生的折舊和利息成本比較其他的成本來說小得多，但優(yōu)質(zhì)的固定資產(chǎn)帶來的收益卻是占絕對優(yōu)勢的?！　〈送?，產(chǎn)品高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保、安全性以及車的壽命、舒適性、服務(wù)支持等，都意味著運營成本的降低。　　近年來，中國卡車低端車市場的銷售在逐年下降，價格競爭越來越惡劣。而與此同時，中端與高端的增長卻非?？?，且進(jìn)口車也在不斷增長，這些市場發(fā)展態(tài)勢都是隨著中國的重卡需求在改變。從2010年起，中國高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長，預(yù)期到2020年后，中國高端重卡產(chǎn)品的市場份額將達(dá)到重卡總量的10%以上。　　高端產(chǎn)品應(yīng)列入用戶的選車范圍，因為這樣的產(chǎn)品既能做到符合節(jié)能、環(huán)保的要求，又能降低用車成本增加的使用效率，高端重卡往往在整體使用成本上要更劃算。各項能耗水平低意味著用車成本低，排污少意味著節(jié)能、環(huán)保。　　隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，長途重載運輸將細(xì)化路線、細(xì)分市場與在不同的路線選擇不同的車型，重型卡車在運輸效益方面的優(yōu)勢促使行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向公路貨運車輛大噸位、多軸趨勢方向發(fā)展越發(fā)明顯，在公路貨運中所承擔(dān)的周轉(zhuǎn)量越來越大，使得這一類高端重載車型在公路貨運周轉(zhuǎn)量中保持領(lǐng)跑地位。　　此外，近年來在工程、礦山特別是消防用車類領(lǐng)域，無論是進(jìn)口高端重卡，還是合資、自主中高端的市場份額都在逐年上升，預(yù)期未來這類高端重卡市場將呈快速增長的走勢?！　漠?dāng)中國重卡行業(yè)來看，正在積極的向?qū)嶋H頂級重卡靠攏，重卡行業(yè)往高端發(fā)展是必然。同時重卡行業(yè)在自主知識產(chǎn)權(quán)以及核心技術(shù)上都有所突破，特別是在行業(yè)領(lǐng)域中不斷的開展創(chuàng)新業(yè)為行業(yè)的發(fā)展帶來了更長遠(yuǎn)的發(fā)展契機(jī)?！　∑嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展隨著社會對汽車節(jié)能、環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，必須用更先進(jìn)的技術(shù)來解決所面臨的各種難題，在這樣的要求下汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為未來發(fā)展的熱點。近年來國家對汽車尾氣的環(huán)保要求也更高，目前面臨著全面實施柴油機(jī)型國IV標(biāo)準(zhǔn)和很快實施國V標(biāo)準(zhǔn)，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級也帶動了重卡的技術(shù)在不斷升級。高效內(nèi)燃機(jī)、變速器、底盤技術(shù)、輕量化技術(shù)和電子控制技術(shù)等多個部件的技術(shù)，共同作用而提高整車的節(jié)能效果。